Faz hoje 10 anos

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Faz hoje exactamente 10 anos que partia para o meu 1º Inter-Rail.
Comemoro a data, curiosamente, com uma viagem de comboio (em Portugal).

Uma experiência interessante e enriquecedora, por vezes fisicamente muito custosa, de 30 dias pela Europa, recebendo informação nova às toneladas e descobrindo muito.
Um itinerário porventura demasiado ambicioso para apenas 30 dias. Gastei ao todo cerca de 200 contos (1000 EUROS).
O investimento está mais que pago num retorno imenso.

O percurso mais ou menos este:
Lisboa - Hendaye (viagem "dramática" num comboio  dos anos 70 aos "trambolhões",Português de Angola, a desafiar a imensidão da Península desde as 18.00h às 09.00h do dia seguinte).
Hendaye - Paris (TGV, uma reviravolta brusca para um mundo civilizado)
Paris - Bruxelas
Bruxelas - Amesterdão / Roterdão / outras
Roterdão - Munster (agradável surpresa a Alemanha em geral, e esta pequena cidade em particular)
Munster - Hannover (EXPO 2000)
Hannover - Berlim (2ª visita a uma cidade inesquecível)
Berlim - Viena
Viena - Praga (muito bom)
Viena - Cracóvia
Cracóvia - Budapeste
Budapeste - Lubliana / Alpes (Eslovénia, um País a repetir)
Lubliana - Veneza
Veneza - Paris (a viagem via Barcelona estava esgotada...)
Paris - Hendaye
Hendaye - Lisboa (golpe final no cansaço, onde após algumas viagens em bons e confortáveis comboios, fui obrigado a lembrar-me de que estava a chegar a Portugal (aos trambolhões)

Já repeti a experiência depois, dispensando contudo o atravessar a península.
Daqui a uns anos, e sabendo que o Inter-Rail não tem limite de idade, conto repetir a experiência, agora em família!

"Adeus, António"

http://havidaemmarkl.blogs.sapo.pt/473879.html

Contra a Privatização dos Transportes Públicos

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Como utilizador diário dos transportes públicos, tenho a convicção de que a sua privatização será um erro histórico.

O exemplo da concessão da FERTAGUS é disso exemplo, a avaliar por informação que recebi hoje no âmbito da "Jornada de Esclarecimento contra a Privatização dos Transportes Públicos da Região de Lisboa", da responsabilidade de trabalhadores e utentes das linhas suburbanas de Lisboa.

 

Consta então que o Estado pagou 45,9 milhões nos últimos 5 anos pela concessão à Fertagus, sendo que as linhas, comboios e obras são suportados...pelo Estado?

 

Imagine-se abrir um restaurante que é propriedade do Estado e receber depois os alimentos por conta do Estado e ainda ter as reparações suportadas pelo mesmo Estado?

Depreendo que teremos lucro.

Exacto: 5 milhões de euros de lucro num ano para a Fertagus! Nem podia ser de outra forma...

 

Desde que anunciadas as medidas do PEC, a privatização das linhas ferroviárias suburbanas de Lisboa me mereceu a maior das preocupações. Para ser justo na análise precisava de saber quanto custam hoje as linhas da Grande Lisboa. Ir-se-á poupar algo com a privatização, tendo em conta os custos actuais?

Temo que acabe por custar mais, se o Estado pagar uma renda, pagar ainda os comboios e as linhas...(e as obras)...

 

Outro exemplo que fiquei a conhecer: a CP Carga, actualmente com 90% do tráfego nacional, prestes a ser vendida à DB (Alemã) que detém já 75% do mercado Europeu! Os Alemães preparam bem o escoamento dos seus produtos, certo? E a DB, empresa Estatal, claro! Será que quando tiverem o monopólio, será acessível exportarmos os nossos produtos para a Alemanha?

 

Quando corre que a insegurança aumenta na Linha de Cascais, problema que como se sabe tem solução, pergunta-se se no momento da privatização, a questão "segurança" não será uma bandeira para a privatização. O concessionário resolverá facilmente o problema, como se sabe. Porque não o Estado?

 

Mas podiamos pensar que a privatização ds CP Lisboa seria feita em troca de um caderno de encargos exigente, que implicava obras por parte do concessionário (remodelação de linhas, sinalização e estações), a aquisição de novas composições, e que tudo isso seria mais eficiente feito por privados, sob concurso público e rigorosa fiscalização. Talvez pudessemos discutir isso. Mas não, ESSAS OBRAS avançam já, enquanto o dinheiro ainda é público...Assim não dá mesmo!!!

 

 

 

 

 

Especialistas acreditam na aprovação da candidatura ibérica das pistas de pegadas de dinossauro - Ciências - PUBLICO.PT

Não, não se trata de políticos, mas mesmo daqueles bichos grandes e pesados de outrora!

Especialistas acreditam na aprovação da candidatura ibérica das pistas de pegadas de dinossauro - Ciências - PUBLICO.PT

AR CONDICIONADO NATURAL

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A praia da Adraga (Sintra) pareceu-me ontem, aos meus olhos, como sendo na Costa Vicentina. Só quando pomos o pé na rua e sentimos o fresco percebemos que afinal estamos algures... na Costa Norte Galega ou nas Asturias! A diferença térmica para Lisboa devem ter sido pelo menos 15ºC!! Pelo menos!

Por ali, não é preciso ar condicionado nem nos dias mais quentes!

 

PS: na viagem para a Adraga, dei de caras com um rescaldo de (mais) um incêndio na zona do Guincho. O fogo, partindo da Estrada Nacional próximo da Malveira, desceu quase até ao Abano! Fez-me logo lembrar os suspeitos (...) fogos, ali mesmo ao lado, há cerca de 15-20 anos, os tais que deram hoje lugar hoje a extensos condomínios de moradias sobre o Abano ("Mar do Guincho, a vida em estado puro" (!!) diz hoje o cartaz promocional...).

Estado puro era o Parque Natural naquela zona, com os seus insubstituiveis pinheiros, quase rasteiros, por acção do vento. Isso sim. E isso nunca mais teremos.

E já está outra vez arder ali mesmo ao lado!!...

Sistema de Bicicletas de Uso Partilhado de Londres

http://www.youtube.com/watch?v=hjBGnumLyw0&feature=player_embedded

CRISE E STRESS BANCÁRIO! "Lucro do BES deve crescer 8% para 265 milhões"

Coitados, que stress... 

http://economico.sapo.pt/noticias/lucro-do-bes-deve-crescer-8-para-265-milhoes_95293.html

"O lucro líquido do BES terá aumentado 8% no primeiro semestre, face ao mesmo período do ano passado, segundo uma 'poll' da Reuters.

De acordo com a média da 'poll' de cinco analistas, o lucro líquido do BES, o segundo maior banco privado de Portugal em activos e o maior em 'market cap', terá crescido para 264,8 milhões de euros, entre Janeiro e Junho de 2010, contra 246,2 milhões registados no mesmo período de 2009.
   
"O que está a suportar a subida do net profit é o crescimento dos ganhos de 'trading', que beneficiam de um efeito base já que, no ano passado, registaram níveis anormalmente baixos, tanto no 'trading' de acções como nos instrumentos de crédito", referiu o analista do CaixaBI, André Rodrigues, à Reuters.
   
O perito salientou ainda que "os ganhos de trading estão agora a voltar a valores mais próximos do que é o seu (BES) comportamento médio". "Para além disso, é ainda de destacar a diminuição das imparidades para crédito", acrescentou.
   
Os analistas realçaram também que a actividade internacional deverá continuar a suportar os resultados do BES, numa altura em que a economia portuguesa continua com um fraco crescimento, após ter registado uma contracção de 2,7%  em 2009.

"Na frente internacional, os níveis de actividade deverão manter-se sólidos, particularmente em Angola e no Brasil", salientaram os analistas do BPI.
   
Segundo as estimativas dos analistas, a margem financeira - diferença entre os juros cobrados no crédito e os juros pagos nos depósitos - terá descido 21%  para uma média de 515,7 milhões no semestre, face aos 650,2 milhões do primeiro semestre de 2009.

Os analistas têm as atenções centradas nos riscos regulatórios devido à retirada dos estímulos e facilidades de liquidez do Banco Central Europeu (BCE), bem como no impacto do desempenho do fundo de pensões nos rácios de capital do banco"

 

http://economico.sapo.pt/noticias/lucro-do-bes-deve-crescer-8-para-265-milhoes_95293.html

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Duarte d´Araújo Mata