Andava aos poucos a encher a mão: e aqui estão!

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5 macro-ideias ecológicas para Governar Portugal para fora da crise.

Um Programa não é só isto mas pode (e deve) ter disto.

Para quem as quiser apanhar...

 

1. Economia, Competitividade e Emprego:

1.1. Pagar as dívidas e honrar os compromissos.

1.2. Certificação do "Produto Português de Qualidade" - Aposta na Agro-Indústria Nacional para alavancagem da agricultura - pecuária de origem protegida nacional, hortofruticolas, frutos secos, bagas, sementes portuguesas

1.3. Programa de Agricultura Biológica em larga escala

1.4. Regulamentação para o uso de madeira nacional, cortiça e pedra nacional em edifícios do Estado

1.5. Campanha Nacional para a regeneração do Montado, do Carvalhal e do Souto

1.6. Programa Nacional de Agricultura Urbana e revistalização dos Abastecimento agrícola local

1.7. Programa "Nova Aldeia XXI": voltar ao campo e gerar emprego e riqueza

1.8. Ecoturismo e Agro-Ecoturismo

1.9. Energias Renováveis e Eficiência Energética

1.10. Dinamização do mercado urbano de arrendamento

1.11. Fim benefícios e deduções fiscais com o automóvel e despesas associadas nas empresas

1.12. Aposta  no produto intelectual empresarial, bem como na associação com a I&D

1.13. Medidas de incentivo às Pequenas e Médias Empresas exportadoras e valorizadoras de produtos-chave portugueses.

 

2. Ordenamento do Território:

2.1. Aposta na regeneração e requalificação urbanas como motor do desenvolvimento das Cidades e aplicação de POLIS social como motor do investimento público e da geração de emprego.

2.2. Re-introduzir um planeamento da grande para a pequena escala e proibir o processo inverso.

2.3. Inverter a políticas de construção de mais estradas e aplicar princípio poluidor-pagador.

2.4. Criação de Planos de Mobilidade Urbanos em Cidades acima de 50.000 Habitantes

2.5. Criação das Regiões Metropolitanas de Lisboa e do Porto com direito de voto e Governo Regional.

2.6. Aposta na qualificação e promoção Rede Nacional de Áreas Protegidas para alavancagem do Turismo de Qualidade e da geração de emprego no interior.

2.7. Reformular a Rede Ferroviária Nacional, investindo na melhoria de troços existentes e na criação de ligações a Cidades Capital de Distrito sem ligação ferroviária.

2.8. Desenvolvimento da navegação por cabotagem e no transporte ferroviário de mercadorias.

2.9. Eleger a bicicleta, o peão, o transporte público e o veículo eléctrico como ferramentas do desenvolvimento.

 

3. Política Externa:

3.1. Renovar uma posição de sustentabilidade ambiental e social na Organização Mundial do Comércio.

3.2. Aposta numa política integrada em torno do Mediterrâneo.

3.3. Negociar apoios financeiros em torno dos Serviços da Biodiversidade que Portugal presta.

3.4. Negociar reforço dos apoios à agricultura biológica.

3.5. Negociar o fecho de Centrais Nucleares em Países da Europa e do Mundo, designadamente Espanha.

 

4. Educação e Investigação:

4.1. Aposta num ensino de qualidade e retorno a padrões de exigência.

4.2. Requalificação dos cursos técnico-profissionais para permitir aposta em empregos com saída no mercado.

4.3. Aposta no desenvolvimento tecnológico associado aos vectores principais da economia, designadamente nas áreas da Agro-Indústria, Energias e Tecnologias.

4.4. Criação de Universidades e Centros de Investigação de Excelência

4.5. Valorizar o Desporto e a Alimentação Saudável, designadamente ao nível das Instituições dependentes do Estado, Escolas e Universidades.

 

5. Energia

5.1. Atingir 90% do abastecimento a partir de energias renováveis.

5.2. Convergência do preço das electricidade com o valor real.

5.3. Redução da intensidade energética do País em 30% até 2018.

5.4. Plano Nacional de redução do consumo de água potável.

5.5. Criação tarifas sociais na água, gás e electricidade para consumos reduzidos.

5.6. Aumento da tarifação da embalagem.

5.7. Apoiar a micro-geração.

5.8. Apostar nos veículos eléctricos, incluindo transporte público eléctrico e bicicletas com apoio eléctrico como formas de mobilidade sustentáveis.

 

 

No comboio descendente, conversas à rasca e gerações à rasca

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No comboio descendente:

O mal dos transportes públicos será sempre, a meu ver, não a qualidade do serviço, conforto ou pontualidade, mas sim algumas das conversas que temos que suportar dos vizinhos incógnitos que nos acompanham em viagem.

Outro dia, em tom largamente ampliado, uma mulher conversava abertamente com o seu ex-marido sobre o estado das suas vidas.

" - és feliz agora com ela, eu sei, e eu cá me vou aguentando (...)"

Em silêncio, a carruagem seguia aterrada o evoluir dos pormenores e dos detalhes da civilizada conversa...

Eu mudei de carruagem!

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Conversas à rasca:

Mas, ainda ontem, dois jovens universitários, do ISEG percebi, discutiam no comboio e de forma intensa, não a situação económica do País, não o seu futuro, não os estudos, mas sim a festa da semana passada, a festa do fim de semana passado, a festa do próximo fim de semana, a festa do mês que vem, enfim, as festas!

" - epá, vem lá, apanhas uma "buba" num instante e barata. Os "shots" são 1 euro apenas!!"
" - nãã...a sério? Eu tou sem guita!!"
" - epá, empresto-te, vais lá, apanhas a "piela" e "bazas"!!"

Mas o pior desta conversa estava para vir...

" - epá, a "Rita" faliu-me que adorou uma festa em Aveiro!!"
" - tás a gozar: então a "gaja" engravidou nessa festa. Não me admira que tenha gostado"

O tom leviano desta afirmação fez-me levantar instantaneamente do meu lugar e mudar-me para a outra ponta da carruagem!

Como é possível este tipo de discurso, esta absoluta falta de respeito para com os sentimentos, para com os valores mínimos da vida privada e da vida em comunidade?
Como é possível discutir-se desta forma, em voz alta, num espaço cheio de gente, com todos a ouvirem esta falta de nível, com todos a saberem que engravidar numa festa foi como "apanhar uma buba", foi ter "gostado mesmo muito da festa", com todos a saberem que afinal 90% das preocupações destes jovens serão as festas, as "mocas", as "bubas",...

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Gerações à rasca:

Vejo com muita apreensão o nível da linguagem e as preocupações, sobretudo de muitos jovens, aliado à desqualificação geral do ensino e a degradação dos valores da vida colectiva.
Muitas praxes durante meses a fio, muitas festas,muitas "bubas", muitos "gadjets", tão poucas preocupações!

Estas gerações querem ir de carro para a Universidade, vão de carro sair à noite e se possível estacionam por baixo da discoteca, têm 1 ou 2 telemóveis mas queixam-se muito do seu futuro e do seu País.

O futuro, se vai fazer-se com estas gerações, deixa-me mesmo muito preocupado.
Oxalá esteja enganado!

Visitas aos centros comerciais caem 11,2 por cento

FOTO MERCADO DA RIBEIRA, LISBOA AQUI

 

O comércio na rua vai alavancar a retoma nas cidades

 

O comércio de rua, o mercado de bairro esquecido nas novas urbanizações, a rua vivenciada, arborizada, com tráfego reduzido, segura, são elementos fundamentais para uma nova cidade.

 

Uma cidade com menos carros, habitada, ecológica, participada.

 

Uma cidade que abandonará os mega-shoppings para comprar produtos locais, onde as pessoas de transporte público, a pé e de bicicleta se deslocam tranquilamente e naturalmente.

 

Uma cidade em que se vive, se estuda e se trabalha mais próximo e onde o carro serve apenas para o indispensável.

Uma cidade que recupera habitantes, gente. Recupera vida!

 

Os sinais estão aí. Saibamos aproveitar o momento.

 

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"Visitas aos centros comerciais caem 11,2 por cento

 

10.05.2011 - 12:53 Por Ana Rute Silva

 

Os portugueses estão a gastar menos dinheiro cada vez que vão às compras, pagam mais pelos produtos e deixaram de fazer tantas visitas aos centros comerciais. A crise económica fez disparar o consumo de marcas da distribuição, cuja quota nos lares atinge os 37 por cento, uma subida de 9,5 por cento no primeiro trimestre, face ao período homólogo.

 

De acordo com os dados hoje apresentados pela Kantar Worldpanel, entre Janeiro e Março os centros comerciais receberam menos 11, 2 por cento de visitas. Sónia Antunes, directora da empresa de estudos de mercado, diz que há três anos consecutivos que os centros comerciais sofrem uma queda de visitantes, o que "leva a uma redução de compras por impulso".

 

Há um ano atrás, os portugueses levavam mais 3,5 por cento de produtos no cesto; este ano há uma redução de 2,9 por cento. Em vez de comprar todos os produtos de uma só vez, o consumidor também decidiu ir com mais frequência ao supermercado."

 

NOTÍCIA AQUI in PUBLICO

"A Rua da Estrada" II

Quem tudo quer tudo perde.
Quem tudo quer mostrar, nada consegue!
Depois da "A Rua da Estrada" de Álvaro Domingues, passei a olhar para estes fenómenos de outra forma.

Esta foto é no Concelho de Albufeira, Algarve.

Esta então toda a gente vê!

Esta nem o "Blog Menos um Carro", sempre atento aos detalhes, precisa de assinalar com um circulo! O poster é muito claro...
Este Shopping nasceu literalmente no meio de nada!
Enquanto era construído, o dinheiro dos contribuintes financiava uma complexa rede viária para se poder aqui chegar. Dizem que é o maior da Europa.

É a ideia de um mundo próprio que levita sobre um território qualquer, não interessa qual, onde se chega só de carro, muito dificilmente de transporte público e nunca a pé.
Não sei bem onde fica, nunca lá fui e não pretendo ir.
Este tipo de estruturas nestes locais é, a meu ver, uma das causas da ruína das Cidades e do comércio de rua (tradicional ou moderno), é a negação do urbanismo e um enorme gerador de tráfego.

Assisti a uma conferência do Prof. Augusto Mateus em Lisboa em que afirmou não ver futuro neste tipo de estruturas e acreditar na renovação e na retoma das cidades e da rua.

Estes anúncios em estações de comboio já me soam a desespero...

Bem observado! E explica muita coisa...

O Blog "Menos um Carro" volta a mostrar a contradição em que vivemos.

Este aparente "pormenor" é um "por maior", já que sabemos que os membros do Governo, regra gera,l não andam de transportes públicos, os Directores Gerais, Gestores públicos e privados idem. Enfim, serão certamente os "maiores" defensores do transporte público, claro está, o meio de transporte "mais eficaz", "amigo do ambiente", mas no fundo, no fundo...é-o para os outros!

À porta da administração do metropolitano, da Carris, da CP, parques de estacionamento privativo reservados para a "administração" revelam bem que nem as chefias destas mesmas empresas na realidade os usam...

Os nossos Media acusaram o País de deixar que os "Senhores do FMI", coitados, andassem quase 2km a pé entre o Hotel na Avenida da Liberdade e a Praça do Comércio! Coitados!...

Pergunto-me se isto não explicará muita coisa por cá...

A vida que temos e os prados "carbónicos"

Se aceitarmos a abstracção que constitui simplificar todos os processos de dinâmicas energéticas ao CO2, sabendo distinguir que reduzir CO2 num processo normalmente é também reduzir a ineficiência energética, mas que por vezes essa questão não é tão linear do ponto de vista da eficiência (ex: P: o que capta mais CO2, um eucaliptal ou um sobreiral? R: o eucaliptal. P: Mas e em termos de dinâmica global? R: ...), poderemos ver com bons olhos a maioria das acções que visam a redução carbónica.

Mas, por de trás do CO2 está, tantas vezes, o discurso das energias limpas, ou seja, energias que não emitam carbono, incluindo o "limpo" nuclear. Daí que o nuclear subverta, pela sua aparente "limpeza carbónica", o processo energético global, já que permite, sem emissões "na fonte" manter os processos energéticos ineficientes.

Já sem falar dos perigos do nuclear, por estes dias sobejamente conhecidos pelas piores razões, o caminho a seguir terá que ser eficiência energética e energias renováveis, mas tendo em conta que muito provavelmente o balanço (energias renováveis - gastos energéticos) não permite continuar a ter a vida que temos.

Perguntam-me: Para continuar a vida "que temos", prefere centrais nucleares ou centrais a carvão? Centrais a Carvão, certamente, mas começo a pensar que é quase inevitável não começarmos a questionar o estilo de vida que levamos, que conduz a uma reflexão mais vasta que passa, por exemplo, por analisar os modos como é contabilizada a nossa produção interna (PIB), ou seja, mais produção melhor desempenho.

Mas, o descrescimento sustentável teria muitas vantagens em ser colocado em cima da mesa, implicando até começar a analisar e avaliar o desempenho produtivo através de outras variáveis. Fazer uma estrada ou uma casa, por mais ineficiente que cada uma dessas estruturas represente, significam bem mais para o "crescimento / facturação" nacional do que, por exemplo, semear prados que captam muito CO2, não pelo CO2 em si mesmo, mas porque se trata apenas de acelerar o processo normal do ciclo carbónico de fazer crescer matéria orgânica, que no caso concreto acaba com pastos naturais para gados autóctones, a carne do futuro, não estabulada, saudável e que deve ser consumida em menores quantidades e menos vezes por semana.

Eis pois um processo em que a ideia do CO2 vem a calhar.

IMAGEM E PROJECTO EXTENSITY AQUI

ARTIGO AQUI

 

"Pastagens ajudam clima
27.04.2011
Ana Fernandes

Por estes dias, extensas áreas do Alentejo, Ribatejo e Beira Interior tingem-se de roxo. Mas para além das razões estéticas, estes campos prestam um enorme serviço ao país: retêm carbono da atmosfera, contribuindo para que Portugal cumpra o compromisso de Quioto. Hoje já abrangem o equivalente a três vezes a cidade de Lisboa e daqui a dois anos prometem ser o dobro.

O projecto Terra Prima – Fundo Português de Carbono nasceu em 2009 e assenta num novo conceito de pastagens, desenvolvido por David Crespo, que criou um sistema que mistura 20 espécies de sementes diferentes, que se complementam e maximizam. Com estas pastagens, os agricultores ganham em diversas frentes – além de serem altamente nutritivas para os animais, sequestram carbono, aumentam a matéria orgânica no solo evitando-se assim a desertificação que avança em várias regiões do país e ainda são uma arma contra os incêndios pois interrompem o contínuo dos matos e arbustos.

Mas é sobretudo o seu valor na luta contra as alterações climáticas que se revelou compensador. O seu êxito – consegue reter cinco toneladas de dióxido de carbono por hectare por ano – levou a que o projecto fosse financiado pelo Fundo Português de Carbono, que apoia investimentos que permitam reduzir as emissões. Os agricultores são assim recompensados pelo contributo que dão para que o país cumpra Quioto, recebendo 150 euros por hectare.

O projecto da empresa Terra Prima, que resultou de um spin-off do Instituto Superior Técnico, conta já com 500 agricultores e 27 mil hectares de implementação, prevendo-se que atinja o dobro da área nos próximos dois anos. Na próxima sexta-feira é apresentado oficialmente em Portalegre.

O Fundo Português de Carbono é um dos instrumentos que contribui para o esforço português para cumprir as metas de Quioto. Além deste, que financia projectos nacionais e internacionais que permitam reduzir as emissões nacionais, há ainda o Programa Nacional para as Alterações Climáticas - que estabelece as políticas sectoriais para reduzir as emissões - e o Plano Nacional de Atribuição de Licenças de Emissão - que estabelece o limite de emissões a que cada indústria tem de obedecer. "