quarta-feira, 31 de agosto de 2011

À 3ª foi de vez. O ditado não engana...

1º tentaram acabar com os comboios de S.Pedro por causa das greves. As greves acabaram mas os comboios não voltaram até, por via de muita pressão e uma semana depois. Chamei-lhe "Atirar o Barro à parede".
Sempre com atrasos, veio a 2ª tentativa: Acabaram com metade dos comboios de S.Pedro.
À 3ª é de vez. Como já se temia, os comboios que se avariam não têm reparação. Foi preciso puxar pela cabeça para tornar esta má notícia, a da supressão de uma boa parte dos comboios da Linha de Cascais, numa "boa notícia", sustentada por uma cara feliz que segura um relógio.
 
Há muito que se deviam ter substituido os comboios. Custava 300 Milhões de Euros e o PEC 1 acabou logo com este "gasto". 2.400 milhões para o BPN, desde esta altura, um número para ir lembrando.
 
Mas isso não coíbe que se subam os passes e se diminuam as ligações em simultâneo.
Hoje a Linha de Cascais, antes conhecida por permitir acertar os relógios com o passar dos comboios, é hoje célebre pelos atrasos, supressões, alterações e excepções.
Os comboios são velhos, as estações quase todas decrépitas, os horários reduzidos e os preços altos. E a privatização vem aí, já com horários reduzidos e preços mais altos.
 
E assim reza esta triste história.

---------- Mensagem encaminhada ----------
De: <newscp@cp.pt>
Data: 31 de Agosto de 2011 15:29
Assunto: (2160) Linha de Cascais - a partir de 18 de setembro
Para:

Linha de Cascais

 

 




sábado, 27 de agosto de 2011

Aquela cumplicidade...numa esquina em Basileia




quinta-feira, 25 de agosto de 2011

Zonas 30 e Zonas 30: o desenho é que marca a diferença

Desenhar "Zonas 30" não é um assunto de nenhuma especialidade técnica em particular.
Tenho visto alguns Engenheiros queixarem-se de que "agora" os Arquitectos Paisagistas agora desenham ruas...
Ainda bem, bons tempos esses em que os Engenheiros de Tráfego, tão qualificados que eram, nos desenharam sozinhos as ruas que hoje temos!

É pois importante saber trabalhar em equipa e, mais do que querer chamar a si o "foco luminoso", saber enquadrar as diferentes sensibilidades no desenho urbano.
O desenho urbano é hoje uma poderosa arma de eficácia.
Nas zonas 30 não o é, portanto, menos.

Veja-se esta diferença entre o mesmo conceito, na Suíça (1ª foto) e na Alemanha (2ª foto).
Na 1ª foto, há uma preponderância de elementos viários na concretização do objectivo de acalmar o tráfego, enviesa-se o eixo axial e falta continuidade e homogeneidade de símbolos e materiais.
No 2º caso, o contrário. Maior equilíbrio do desenho, regularidade no eixo viário, ausência de sinalética viária.

O que define a qualidade do desenho urbano é a clareza, ponderação e o equilíbrio entre os diferentes elementos que compõem as várias funcionalidades do espaço urbano.
Os requisitos viários, calibragens e dimensionamentos são fundamentais para serem integrados num desenho. Não para serem eles mesmos desenho!

Vamos trabalhar em equipa?

quinta-feira, 18 de agosto de 2011

Interdit aux chiens!

Agrada-me o conceito!
 
E explica muita coisa...
 
Se disser isto alto dizem-me logo que desprezo os animais.
Os jardins em Portugal pertencem-lhes?

terça-feira, 9 de agosto de 2011

AAA

Obama ainda não fez nenhuma guerra, ainda não invadiu nenhum País.
Tem reduzido custos de armamento e criou apoios sociais, designadamente na criação de um Sistema Nacional de Saúde,
As Agências de Rating, "seres" de outro planeta, sem outro fins que não a "justiça" e a "objectividade", deram-lhe a resposta. Os Repúblicanos não terão nada a ver com isto.
É como na Comunicação Social Americana, livre e democrática.
Sim, sim abelha...

in "PUBLICO de 09/08/2011"




 
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