Para que servem os Planos Verdes?

Para se evitar isto!!

 

Alcântara / Lisboa, 29 de Outubro de 2010

11:00H da manhã

 

O "outro" CO2...

Esta notícia marca bem qual o verdadeiro "termómetro" do Planeta: a sua Biodiversidade!

 

Foto e Notícia em http://ecosfera.publico.pt/biodiversidade/Details/o-planeta-pode-estar-a-perder-a-coluna-vertebral-da-biodiversidade_1462962

A Biodiversidade é o resultado da qualidade dos Habitats, da sua diversidade e do seu equilibrio.

O problema é complexo, mas simplificadamente não basta dizer-se que temos uma área propícia ao desenvolvimento de uma espécie ou grupos de espécies. A dimensão, a unidade, até a forma da referida parcela, saber-se se está em rede com outras, todos esse aspectos configuram o sucesso de uma espécie e, por isso, o sucesso de toda uma cadeia que com ela se relaciona.

 

É por isso que é necessário proteger-se os Habitats, as reservas de solos potenciadoras de Habitats, todas as espécies animais e vegetais, por mais insignificantes que nos possam parecer, e até aquelas que, sem sabermos, podem constituir a causa do colapso de um determinado ecossistema.

 

É por isso que o frenético empenho na não emissão de CO2 é um erro, pois configura falhar o alvo. O alvo é a Biodiversidade e o CO2, porque é muitas vezes associado a emissões e acções sobre o território), é apenas um "meio". É na Biodiversidade que podem e têm que se ser criados mecanismos de protecção (Fundos de Conservação e outros) e toda uma gama de políticas de protecção territorial que trazem repercussões, a serem medidas em Biodiversidade.

 

Entenda-se: Biodiversidade é o resultado do equilibrio do território, e não sinónimo de "muita diversidade" ou "muitas espécies".

 

Enquanto a banca dinamiza (e financia) o mercado do CO2 sem sabermos bem o seu interesse para além do próprio...mercado, a comunidade internacional começa agora a falar do verdadeiro problema global. faltam agora os mecanismos. E depressa, andámos a perder demasiado tempo com o CO2.

 

Nota: Porque o CO2 está tantas vezes ligado a processos ineficientes do ponto de vista energético, a tomada de atitude que está associada a tantas acções públicas e privadas visando a sua redução é positiva, porque acaba por afectar positivamente o processo ineficiente em si mesmo. Daí que esteja de acordo com a generalidade das soluções e campanhas nesse sentido.

Mas a subversão desta lógica da eficiência energética, conduz a que, em nome de um CO2 "nulo", se defenda o Nuclear como solução energética, o Carro Eléctrico como a solução de mobilidade, a ECO-construção em locais onde a edificação é desaconselhada, e por aí fora.  Esse tem sido o mal do CO2...

Lisbon Cycle Chic

foto: LISBON CYCLE CHIC:

http://www.lisboncyclechic.com/?p=424

Andar de bicicleta no quotidiano é uma mudança de atitude, para muitos, quase impossivel. Lisboa sempre foi motivo de discussão sobre a possiblidade ou não de usar a bicicleta. Em 2007 decidiu-se avançar com uma forte política para o uso da bicicleta.
Muito se discute sobre as decisões mais adequadas para aumentar o uso de ciclistas, e para os fazer circular em segurança.

Sempre defendi uma rede fundamental de Percursos Cicláveis dedicados (em espaço próprio), ganhando espaço de cidadania e fazendo massa crítica.
A bicicleta passou em Lisboa de utopia a uma possibilidade real. De possibilidade a realidade falta ainda outro tanto.
Mas já se fez metade do caminho!

Eu acredito que a bicicleta será uma realidade. Esta senhora prova isso mesmo! A FOTO mostra a utilização de uma das recentes ciclovias de Lisboa (Benfica - Telheiras), onde ainda ontem, em menos de 5 minutos, vi 5 ciclistas, e nenhum deles a fazer desporto. Quando foi inaugurada tenho zero ciclistas. É natural, embora muitos tenham denegrido a importância desta opção, que passou ainda por reduzir de 4 para 2 faixas de rodagem o tráfego nesta via.
Para esta senhora, a decisão de andar de bicicleta fez-se, quase de certeza, pela possibilidade que este percurso lhe proporcionou.
Mas esta senhora não tem, nem terá, pistas cicláveis para chegar a todo o lado. Terá pois que andar com os carros em muitas situações. Para isso, restringir o tráfego é fundamental e, muito importante, reduzir-lhe a velocidade.
E depois educação e civismo.
É importante que as pessoas percebam que podem andar na estrada, em condições de pouco tráfego e velocidades reduzidas.

Em paralelo ao trabalho das ciclovias, tem que ser feito o trabalho de compatibilização dos ciclistas na estrada. É urgente que se faça!
As zonas 30 e a circulação na faixa BUS podem ser impulsos decisivos e têm que acontecer.
Não há tempo a perder. De que estamos à espera?

O OE, pelo menos, não nos cortará isto!

Nascer do Sol no Tejo, 21-10-2010

"A Rua da Estrada"

Há livros assim: Gosta-se logo e devora-se com avidez!

 

"A Rua da Estrada" de Álvaro Domingues é uma obra que veio preencher os meus anseios antigos sobre um assunto que precisava de ser tratado. Kevin Linch já o abordou, numa abordagem macro que marcou o pensamento Pós-Modernista, dissecando o mundo suburbano, a sua falta de referência e coerência urbana. A

ntónio Barreto por diversas vezes já abordou, de uma perspectiva sociológica, este fenómeno da ilegibilidade urbana, dos "Túneis do Grilo" que por aí existem e que toda a gente sabe onde ficam, menos ele.

 

Álvaro Domingues consegue-o de uma maneira única, já que se foca exclusivamente a dissecar o fenómeno de "urbanização" e transformação em redor da Estrada, trazendo para o palco todas as simbologias, algumas de outros tempos, alinhadas ao longo da Estrada (ex-rua), com todas as manifestações simbólicas do "progresso" e do paradigma "modernista / motorizado", numa misturada hilariante.

Sim, Álvaro Domingues usa a ironia para melhor transmitir a mensagem. Ao estilo "Gato Fedorento", somos confrontados com uma realidade triste, sobre a qual, sem rodeios, o riso é por vezes o melhor remédio. Talvez mesmo o único. E eficaz!

O assunto é sério, e embora às gargalhadas, ninguém se poderá queixar de não ter percebido a mensagem.

A Rua da Estrada é um livro a não perder!

 

FONTE: http://www.almedina.net/catalog/product_info.php?products_id=9620

Bicycle Rush Hour Utrecht (Netherlands) III

Metro Sul do Tejo - INACREDITÁVEL

ARTIGO E FOTO EM http://www.publico.pt/Local/metro-sul-do-tejo-precisa-de-sete-milhoes-do-estado-para-funcionar_1460753

LIÇÃO BÁSICA: Se não houver MESMO dinheiro, cortem nas estradas, NUNCA no transporte público.

 

Cada vez que se fizer mais 1km que seja de novoas estradas na Área Metropolitana de Lisboa, lembrem-se desta notícia.

 

Só o PROTAML propõe, para se fechar "a malha" (!!), qualquer coisa como novos 100Km de estradas. INACREDITÁVEL!

Sustentabilidade dos Espaços Verdes Urbanos

Foto AQUI

Neste clima de restrições orçamentais em variadas áreas, bem como cortes nos salários e regalias laborais e sociais, alguém ainda admite que se projectem espaços verdes sem ter como um dos factores centrais na concepção, a preocupação por fazer uma obra pouco dispendiosa e com os menores custos de manutenção possivel?

Publiquei este ARTIGO sobre o tema, que continuará a ser um assunto que continuarei cada vez mais a aprofundar e desenvolver.

Tempestade 09.10.2010

Impressiona sempre a força do mar...
Vê-lo subir mais alto que o Forte de S. Julião da Barra, vê-lo tapar todo o extenso areal da Praia de Carcavelos e galgar zonas pedonais e áreas de plantação mete respeito.
Dá-me ideia que, de ano para ano, o mar está a vir a estas áreas com mais facilidade.

Faltará areia nas praias da Linha de Cascais?
Sim!
As Barragens nos rios e a Marina de Cascais, em conjunto, parecem-me dar argumentos mais que convincentes para esta causa.

No entanto, dos poucos documentos que vi explicarem esta matéria, a causa são...as Alterações Climáticas?
Será mesmo?
Neste caso, parece-me que é uma explicação demasiado abstracta. Aliás, as Alterações Climáticas dão para tudo e no fundo, assim ninguém é realmente culpado. Nem se fala mais da Marina nem do Plano das Barragens, algumas muito pouco necessárias.

Somos, portanto, "Nós Todos" os culpados.

Viva o Gordo!

Máquinas automáticas de venda de alimentos nas escolas?
Que alimentos?
Não se espantem do resultado:
Com a despesa pública a apertar, com esta alimentação e com os pais a levarem as crianças até "dentro da escola", de carro, como se vai aguentar o SNS?

Já o filme "Super Size Me" em 2004 denunciava isto nos EUA...


ARTIGO AQUI

IMAGEM AQUI

Faixa Ciclável em Cascais - uma boa solução

Esta é uma boa solução:

Cascais - a Avenida que deixa o centro histórico a caminho de Cascais - Poente (Guia).
Avenida de 50km/h, com algum declive.

O ciclista que sobe apresentará dificuldades, terá uma velocidade muito baixa quando comparada com os automóveis.
A segregação em faixa bicicleta, eficaz se não houver estacionamento ilegal, resolve esta questão.

Para baixo, a bicicleta apresenta velocidades próximas dos automóveis. Dispensa-se a segregação.

Pintaria a faixa de branco e com 25cm de espessura. De resto, nada a dizer!